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　　□東方今報記者 李瀚見習記者 劉素雲
　　近日，記者探訪107國道新鄉段發現，由於該路段中心雙黃線不明顯，中央沒有隔離設施，過往車輛隨意越中心線，超速、掉頭逆行車輛普遍。對此，新鄉市高等級公路管理處方面稱，4月份將啟動馬村立交至黃河大堤段改建工程。
　　【現象】
　　超速車輛多
　　實際交通量超出50%
　　107國道新河鐵路橋北段至磁固堤中橋全長21.7公里，屬於新鄉縣公安局交警大隊管轄。在該路段設置有測速儀4台，車速限速80碼，路面設置有限速標誌。但是新鄉縣公安局交警大隊查到的車輛超速行駛現象很多。隨後，記者採訪近10名熟悉此路段的車主均表示沒有限速，可以隨便跑。
　　107國道線山彪至黃河大橋段全長60.647公里，是107國道跨越黃河的咽喉要道，也是107國道新鄉段車流量較大的公路。2014年3月11日新鄉市高等級公路管理處提交的數據顯示，當天該路段日交通量自然數和當量數分別為24114輛和46779輛。而《公路路線設計規範》規定四車道一級公路年平均日交通量為1.5萬~3萬輛，目前該路段實際交通量已超出規定流量上限50%以上。
　　新鄉市高等級公路管理處管理著長達60公里、每天車流量達40000輛的一級公路，但每年的養護經費僅有400餘萬元，養護資金缺口很大。雖然每年投入大量資金用於安全設施建設，但仍無法適應現有的交通量。
　　【原因】 隔離帶缺失 缺少資金恢復
　　這個被交警詬病的“缺口過多”的硬隔離帶，去哪裡了？
　　管理處稱，國道107線馬村至黃河大堤段建成初期設有中央分隔帶和防眩板，2008年，按照市委、市政府建設鄭新快速通道的有關指示，建設單位對該路段中央和兩側隔離設施進行了拆除。
　　根據公路設計標準，一級公路必須設置中央分隔帶。但是經測算，山彪至黃河大橋段設置波形防撞護欄和防眩板中央分隔帶約需資金5000萬元。國道107線馬村立交至黃河大堤段改建工程國補資金只有1.3億餘元，僅夠用於損壞路面大修。目前他們正在向上級部門反映該問題，爭取資金支持。
　　【 整治】 4月份啟動改建工程
　　新鄉市高等級公路管理處方面稱，4月份，已啟動馬村立交至黃河大堤段改建工程，全長43.547公里。該工程計劃4月份開工建設，該路段的路況、標誌、標線將得到極大改善。
　　據瞭解，在107國道新鄉段共有交叉路口102個，其中信號燈控路口9個，而村莊、居民區路口有57個，交通狀況可謂複雜。新鄉市高等級公路管理處稱，中央和兩側隔離設施拆除後，沿線群眾為走捷徑，私自在國道上開口，尤其是夏秋播種、收穫季節更加突出。
　　對於沿線平面交叉口，將下達整改措施，要求相關建設單位及時設置交通信號燈、交通警示標誌、標線等安全設施，在此之前禁止一切車輛通行。
　　背景鏈接
　　3月25日，河南省公安廳交警總隊公佈了全省境內20條危險路段情況，其中事故死亡人最多的107國道新鄉段（黃河大橋至衛輝倉河橋84.59km），2013年共發生121起事故，死亡39人。一鍵分享到【網絡編輯：李鵬勛】【打印】【頂部】【關閉】
　　 　　（原標題：事故頻發 107國道新鄉段4月改建）